Met dit artikel wil ik u, als inspiratiebron voor uw modelspoor hobby, meenemen naar de wereld van de spoorwegen langs de Rijn, en vooral het gebied tussen Koblenz en Bingen dat ook landschappelijk bijzonder aantrekkelijk is.

St. Goar, links St Goarshousen

Na een eerste kennismaking heb ik eertijds dan ook met mij zelf afgesproken er zeker weer terug te keren. Ik/we komen er nu al weer tien jaren en zijn nog steeds niet uitgekeken en met m’n digitaaltje als beste kameraad.   Iets voor u? O ja; en als u gaat neem wel genoeg geheugen voor uw digitale camera mee want een geheugenkaart is zo vol!

2. Over fotograferen gesproken…

“Chris !”
“Mnnnn  “
“Hallo !”
“Mnnn   “
“Hallo, is het weer zo ver ?”
“Huh, hoezo ? “
Zucht,”Jij ook altijd met die treinen van je. Nou, hoe ver ben je nu  met die ansichtkaartjes schrijven ?”
” Welke kaartjes, oh die, nog even wachten hoor want er komt weer iets aan”
“Ach, aan jou heb ik ook niets! Ga jij vanmiddag  nou maar met je fotospeeltje op pad, dat lijkt mij veel beter, ik ga wel in de zon een boek lezen”.

Nou, dat was natuurlijk op dat moment, tijdens de vakantie bij St. Goar aan de Rijn in Duitsland, niet tegen dovemansoren gezegd. Dat schreeuwt om een reactie! Dat onvermijdelijke stomme kaartjes schrijven voor het thuisfront was niet aan mij besteed want steeds passeerden er treinen, voor en achter mij, op de spoorlijn op de rechter Rijnoever in St. Goarshousen en op de linker Rijnoever aan de overkant van het water in St. Goar.

Die steeds maar passerende treinen maakten me onrustig en niet geschikt voor zo’n serieuze bezigheid als kaartjes aan het thuisfront schrijven. De concurrentie op de rails was te groot. Het voorstel van m’n vrouw werd dan ook (heel) welwillend aangenomen en dus trok ik ten strijde. Gewapend met camera ging ik in de aanval.

Mooie fotoplekjes in St. Goar

Klassiek plaatje: Burcht Katz boven St. Goarshousen

St. Goar. Een dubbeldekkercombinatie. Ze rijden er nog maar in 2012 geheel verdwenen door treinstellen.

Ik wil met u in vogelvlucht enkele plaatsen uitlichten, ook rekening houdend dat ook uw wederhelft er wat aan heeft. We gaan van Bingen tot aan St. Goar.

Bingen.
Bingen is de plaats waar de rivier de Nahe in de Rijn uitkomt. Leuke stad om eens te bezichtigen en te winkelen. Vanaf het station is er een spoorlijn door het Nahedal richting Bad Kreuznach ( mooie binnenstad) en verder. Gaat u eens met auto of trein door dat dal tot de plaats Bad Munster-Ebernburg. U vindt daar steile rotsformaties waar u prachtige foto’s kunt maken van de spoorlijn die er direct naast loopt. Klauteren kunt u daar ook, en hoe!

Rudesheim.
Tegenover Bingen ligt Rudesheim. Met de pont komt u daar. Rudesheim is een echte toeristenplaats, een soort Volendam maar dan op z´n Duits. Smalle straatjes met veel winkeltjes met alle soorten prullaria, sorry, souvenirs.

Druk treinverkeer zichtbaar op de boulevard

Station Kaub, onlangs is er een nieuw perron bijgekomen

Nieuwe treinstellen van de Mittelrheinbahn op station Ober Wesel

Maria Ruh, uitzicht op de Loreley (rechts)

Nieuwe Flirttreinstellen op station St.Goarshousen.

Linttreinstellen van Vectrum (Lahndal)

Loc BR 181 (moezeldal richting Trier)

Treinexoten in alle maten en soorten.

Taurus loc.

Herfst; zuidelijke loreleytunnel ingang.

Lees meer over de bouw van het onderstel in dit artikel: KLIK HIER

Hieronder vindt u een diashow met foto’s van de bouw van het onderstel voor de uitbreiding van de modelspoorbaan.

- Beweeg uw muis over de diashow om te pauzeren en eventueel handmatig verder te bladeren.
- Onder de diashow staan alle losse foto’s die u kunt vergroten door er op te klikken.

Veel foto plezier!

Nieuws en achtergrond informatie over de Modelspoorwegclub Emmen en (model)spoorhobby.

VLIEGENDE START

In de nieuwsflits die u onlangs via de mail ontving, heeft u onder meer kunnen lezen over de aanstaande opbouw van de grote club-modelbaan.

De oliebollen waren nog niet koud of er werd een start gemaakt met die opbouw. Het was een hele klus !
Aan de hand van het tekenprogramma dat Bert van de baan gemaakt had, werd een onderstel c.q. frame ontworpen. Hierna gingen Bert, Geoffrey en Allie naar de houthandel, kochten een grote partij hout in de vorm van balken. Deze zijn bij Bert thuis eerst in “hapklare brokken” (op de juiste maat) gezaagd en direct voorzien van een codering. Iedere balk kreeg een eigen codenummer. De codering werd ook verwerkt in het frame en het frame werd opgedeeld in segmenten. De segmenten werden gebundeld aangeleverd in de clubruimte. Een overzichtelijke en gestructureerde aanpak!…

Klik hier om het volledige artikel te bekijken in onze nieuwe Clubbaan categorie!

Klik hier om het volledige artikel te bekijken in onze nieuwe Clubbaan categorie!

MODELSPOOR VALKUILEN

Voor de modelbouwer zijn er valkuilen die ervoor kunnen zorgen dat de hobby uiteindelijk verwatert.
Wat zijn de meest gemaakte fouten? De 7 hoofdzonden van de modelbouwer:

Te grote ogen hebben
Bij het begin moet men vermijden om alles groots te zien en niet ten koste van alles de maximum oppervlakte te benutten door het gebruik van het maximum aan wissels, gebouwen, anders bekomt men het risico dat men iets onmogelijks moet bouwen, onderhouden en een onaanvaardbare prijs.

Niet spiegelen op de werkelijkheid
Men moet voor zijn baan steeds een tijdperk, een plaats en een thema kiezen zodat deze een reden van bestaan heeft. Dit is onontbeerlijk anders laat men te snel treinen doelloos rondjes rijden.

Geen raad vragen aan andere modelbouwers
Het is noodzakelijk om zijn ideeën bloot te stellen aan kritiek van zij die reeds ervaring hebben. Dit vermijdt latere ontsporingen. Teveel raad vragen kan ook nadelig zijn – iedereen heeft een eigen werkmethode die niet noodzakelijk de uwe is.

Gedurende jaren niet operationeel hebben van de modelbaan
Men moet zijn enthousiasme kunnen behouden gedurende de lange tijd die voor de bouw van een baan nodig is. Daarom moet men er voor zorgen dat uw geliefkoosde treinen zo snel mogelijk(!!) kunnen rijden, dat kleine decorzones afgewerkt zijn en men reeds de details kan bewonderen.

Regelmatig geen tijd voor de hobby
Probeer minstens eens per week een ogenblik te vinden om uw hobby te beoefenen.

Geen steun hebben van uw naaste
Zelfs als uw naaste geen treinliefhebbers zijn, moet men ervoor zorgen dat de middelen voor de modelbouw binnen het huishoudelijk budget blijven.

Uw bouwmethodes niet uitproberen
Het bouwen van gebouwen, het leggen van sporen, ballast, het maken van scenery, bekabeling vraagt allemaal ervaring en vaardigheid. Het is dus noodzakelijk om kleine delen uit te proberen vooraleer men zich werpt op de volledige uitbouw van een baanstuk … en alles moet herbeginnen.

Bron: www.nproject.org (Kijk voor deze en nog veel meer leuke en leerzame modelbouwtips op deze site)

MODELSPOOR AGENDA

- Zaterdag 28 januari

Hoogeveen: Modelspoorbeurs.
Zalencentrum “De Vredehorst”, Zuidwoldigerweg 32, 7908 AD, 10.00 – 15.00 uur.
http://www.smcdestoomfluit.nl/

- Zaterdag 4 februari

Assen: Modelspoorbeurs.
Penta gebouw (Dr. Nassaucollege), Industrieweg 3, 9402 NP, 10.00 – 15.00 uur.
http://www.mscassen.nl/

- Vrijdag 24 februari

Houten: Modelspoorbeurs “RAIL 2012”
Euretco Center, Industriegebied “Doornkade”, Meidoornkade 24, 3992 AE.
http://www.rail.nl/

- Zaterdag 3 maart

Grote Modelspoorbeurs MSC-Emmen!
Klik hier voor meer informatie

“Punta Maria”, éen van de vele fraaie modelbanen die te bewonderen zijn op RAIL 2012

U kunt de redactie van onze nieuwsbrief en van de clubkrant bereiken op onze Algemene Contact Pagina

Met vriendelijke groet, Modelspoorwegclub Emmen.

In de nieuwsflits die u onlangs via de mail ontving, heeft u onder meer kunnen lezen over de aanstaande opbouw van de grote club-modelbaan.

De oliebollen waren nog niet koud of er werd een start gemaakt met die opbouw. Het was een hele klus ! Aan de hand van het tekenprogramma dat Bert van de baan gemaakt had, werd een onderstel c.q. frame ontworpen. Hierna gingen Bert, Geoffrey en Allie naar de houthandel, kochten een grote partij hout in de vorm van balken. Deze zijn bij Bert thuis eerst in “hapklare brokken” (op de juiste maat) gezaagd en direct voorzien van een codering. Iedere balk kreeg een eigen codenummer. De codering werd ook verwerkt in het frame en het frame werd opgedeeld in segmenten. De segmenten werden gebundeld aangeleverd in de clubruimte.

Een overzichtelijke en gestructureerde aanpak !

Zonder brandstof geen energie; dus eerst koffie met werkoverleg

De segmenten konden zo één voor één in elkaar geschroefd worden. Het was geweldig om te bemerken dat dankzij het grondige voorwerk alles perfect ging: de houten balken hadden de juiste maten, ze konden snel in elkaar geschroefd worden, het uitmeten en uitzetten op juiste hoogte ging voorspoedig dankzij goede gereedschappen plus de vakkundige sturing door Bert en Geoffrey.

De werktekening

Het zenuw(en?)centrum: de computer

Segment onderdelen op volgorde leggen. Geen puzzel, want alles is genummerd.

Hier worden de segmenten op poten gezet

De basis staat er nu, we kunnen weer verder met de bouw en er is nog heel veel te doen. Doet u ook mee?

Klik hier voor een uitgebreide fotoreportage!

Wie als modelspoorder Hamburg zegt denkt gelijk aan Miniatur Wunderland. Terecht, maar er is meer.

Menu voor een smakelijke mix voor een dag Hamburg:

Voorgerecht: de köhlbrandbrücke, de oude Elbetunnel en de St Pauli Landungsbrücken.

Hoofdgerecht: Miniatur Wunderland.

Toetje: rangeerterrein Maschen.

Zelf meenemen: mooi weer, goed humeur, gezellige reis-en disgenoten en als het even kan een auto met navigatie.

Uw redacteur is op uitnodiging mee geweest voor een dag naar Hamburg. De dag die een aanvang nam rond de klok van 6.30 uur vanuit het Duitse Twist. De rit met snelle auto die een tussenstop in Bad Nieuweschans had om nog een passagier mee te nemen, ging verder via Leer, Bremen, richting Hamburg. Nu kun je natuurlijk de Tom-Tom direct op de Speicherstadt zetten maar er zijn leukere alternatieven te bedenken. Dat gebeurde dan ook en omdat de chauffeur er bekend was werd daarom eerst richting de grote Elbe tunnel genomen al waar de enorme containerterminals zichtbaar werden.

Vlak voor de Elbe tunnel werd afgeslagen naar de köhlbrandbrücken. Dit moet u echt mee maken, het is een enorme hangbrug over een zijtak van de Elbe in het havengebied met een fabelachtig uitzicht. Toch is dit maar een aanloopje naar een ander fenomeen; de oude Elbe tunnel. Stel uw navigatie in tijdens een korte stop in het douane gebied dat u doorkruist op Herman Blohnstrasse en aan het einde, rechts, bij de (vrij) parkeerplaats hebt u een prachtig uitzicht over de skyline van Hamburg. U vindt daar ook en u een oud groot bouwwerk dat de ingang herbergt van een oude in 1913 geopende tunnel onder de Elbe.

De bijzonderheid is dat u via een lift naar beneden gaat, vroeger was er ook een lift bij voor koetsen en later auto’s, tegenwoordig alleen nog voor personen en vanuit die lift zijn de bijzondere constructies heel goed te zien. Beneden aangekomen loop je door een smalle en lange tunnel onder de Elbe door naar de andere kant. Ook daar pakt u weer de lift en komt uit op bij de St Pauli Landungsbrücken. Van daaruit loopt u richting Speischestadt.

Het leuke is dat u dan via een station van de stadsbaan (Höghbahn) kunt gaan en de bijzonder constructie van de hoogbouw kunt zien en het intensieve treinverkeer. Een paar honderd meter langs de waterkant verder bereikt u Miniatur Wunderland en passeert u met de via internet al bestelde kaarten (scheelt lang wachten) de kassa.

Tja, Miniatur Wunderland;
Het is een fenomeen waar je als modelspoorder niet omheen kunt. Het is groot, groter, groots en in overtreffende trap. Wil je alles zien dan lukt dat eigenlijk niet in één dag. Als je, zoals uw stukjesschrijver er eerder bent geweest dan is het zaak een keus te maken. Die keus viel in dit geval na de koffie op vooral het vliegveld en de Alpen; de nieuwste aanwinsten. Het vliegveld is een uniek stuk modelwereld die zijn weergave niet kent want het is werkelijk natuurgetrouw weergegeven.

Frankfurt flüghafen is in al zijn grootsheid daar neergezet compleet met terminals met duizenden Preiser reizigers, parkeergarages en parkeerterreinen met honderden Herpa auto’s en natuurlijk vliegtuigen in alle maten en soorten.

Waarbij toch wel heel bijzonder is dat je als toeschouwer een soort vliegtuigspotter wordt. Je ziet vliegtuigen taxiën, landen en opstijgen; zeer realistisch. Ook op het vliegveld rijden overal vliegtuigen, auto’s en andere relevante voertuigen rond, ieder met een eigen doel. Hangars met tal van vliegtuigtypen maken het beeld compleet. Regelmatig wordt het donker en ook dat is indrukwekkend hoe alles wordt weergegeven.

Een verhaal apart is ook Zwitserland. Ook dit is een weergave die zijn gelijke in modelwereld niet kent want komend vanaf het vliegveld kijk je de diepte in alsof je ergens op een berg staat. Maar naar boven kijkend zie je de top van de Matterhorn en naar beneden kijkend het ravijn in waar allerlei soorten treinverkeer zichtbaar is. Ook kabelbanen, tandradbanen, skiliften completeren het beeld.

Het landschap met steden en dorpjes, rotsen, watervallen is adembenemend in zijn grootsheid, realisme en detail want ook dat is overvloedig aanwezig, ook nog vaak met humor. Overal in het landschap zijn tal van treinbewegingen waar te nemen. U kunt via een trap in de Alpen (!) naar beneden lopen en ook daar het panorama aanschouwen.

Koffie! Dat is wel nodig om op krachten te komen voor een vervolg richting Scandinavië, Amerika, Oostenrijk, Hamburg, Duitsland, de Hartz, filmtheaters, werkplaatsen en het centrale controleruimte met een wand vol beeldschermen en programmeurs die de honderden treinbewegingen in goede banen moeten lijden.

U zult begrijpen dat alles aandachtig bekijken op één dag eigenlijk niet kan. Het geheel is zo groot, en ook met zoveel detail gemaakt. Over details gesproken; op elk plekje vindt je leuke en vaak humorvolle details die bij een vluchtige blik niet opvallen maar bij nadere bestudering heel origineel zijn; goed kijken en je ziet vele verrassingen.

Kijk en dat maakt Miniatur Wunderland nu ook zo uniek, niet alleen in zijn grootsheid maar ook in het detail.

Miniatur Wunderland met zijn 10 thema werelden, 330.000 bomen, 500.00 lichtjes, meer dan 4000 wissels en 30 km. rails, enz enz. is een fenomeen dat je gewoon een keer, nee meerdere keren moet zien. Toch slaat op zeker moment het verzadigingspunt toe door de veelheid en moet dan ook de terugreis worden aanvaardt.

Een leuke dag zonder eten kan natuurlijk niet en dat kan heel goed en niet duur aan St Pauli Landungsbrücken, aan de oever van de Elbe daar waar rondvaart boten, vele toeristen en muziekmakers het er een gezellige boel van maken, Daar zijn vele vaak ook goede eetgelegenheden te vinden waar je de sleepboten en containerschepen aan je voorbij laat gaan. Via de oude Elbe tunnel gaat te voet terug richting auto waar de terugreis wordt aanvaardt.

Nu is rechtstreeks terug rijden een optie maar toch is er nog een aardige onderbreking mogelijk om een bezoek te brengen aan het grootste rangeerterrein van Europa bij het plaatsje Maschen, ten zuiden van Hamburg. Stel uw navigatie in en hij brengt u er feilloos. Op die dag is uw navigatie ook uw beste vriend. Er is een brug over de volle breedte van het inmense rangeerterrein van waar u een prachtig uitzicht hebt. Onafzienbare velden met sporen zijn zichtbaar waarbij Kijfhoek maar verbleekt in iets provinciaals. Hebt u thuis een leuke zolder: leuk om na te bouwen, U dient eerst wel uw boot te verkopen i.v.m. de kosten…

Tot slot: het was een vermoeiende dag die uw redacteur meemaakte maar wel een bijzondere die ook weer inspiratie geeft voor de eigen hobby; noem het hobbyvitamientjes. Indien u Miniatur Wunderland nog niet kent, maar ook als u er al eens geweest bent geweest is het een bezoek (opnieuw) bijzonder waard.

Kijk eens om met hobbysoortgenoten ( in clubverband bijvoorbeeld) daar eens naar toe te gaan. Vanuit het noorden van Nederland is één dag Hamburg nog net te doen maar zuidelijker moet u denken een meerdaagse trip te maken. Uw partner is ook een optie natuurlijk en maak er dan een leuk weekend van want dan kunt u nog zoveel meer zien. Zelfs Miniatur Wunderland zal ze mooi vinden; kan ze gelijk zien waar een hobby op uit kan draaien. Hamburg is een wereldstad met een groot havengebied, tal van musea, grote stations ( Hauptbahnhof moet u echte even zien) veel winkels en andere zaken.

Vanuit het noorden per auto neemt u de autobaan richting Bremen van daar de A1 naar Hamburg. Stel uw navigatie in op Hamburg, Herman Blohnstrasse. De terugreis op Maschen en daarna naar uw woonplaats. Houd in de week rekening met filevorming tussen Bremen en Hamburg; men is al jaren bezig de snelweg te verbreden en dat schiet maar niet op. Raadpleeg ook even google want daar kunt de hele omgeving, en hoe u rijden kunt, van te voren nog eens goed bekijken.

Geachte weblezer;
de schrijver van dit epistel heeft aan een bezoek aan Hamburg een leuke dag beleefd. Miniatur Wunderland: inderdaad een wonderbaarlijke modelwereld in grootsheid en detail.

Chris Timmer

Bekijk hieronder nog diverse foto’s van deze leuke dag. (Klik op een foto voor een vergroting)

Nieuws en achtergrond informatie over de Modelspoorwegclub Emmen en (model)spoorhobby.

HET BESTUUR VAN DE MODELSPOORWEGCLUB EMMEN WENST U FIJNE KERSTDAGEN TOE EN EEN VOORSPOEDIG EN GEZOND 2012!!

EUROMODELL BREMEN 2011

Op vrijdag 18 november zijn we (Allie, Geoffrey en Bert) naar de EuroModell Bremen 2011 Modellbaumessen geweest. Het gaat hierbij om modelbouw in de bredere zin van het woord. Zeg maar een mini Dortmund (zonder de ‘Neuheiten’) met minder niveau en veel minder handelaren. Entree echter 12 euro.

Na 5 jaar is deze beurs ‘EuroModell’ terug in de ‘Bremer Messehallen’ uitgestald in de hallen 4, 5 en 6. In hal 4 en 6 waren boten, vliegtuigen, helikopters, truckers, auto’s en trams. Ook op deze beurs waren er weer de nodige handelaren met een ruim aanbod maar het viel ons op dat er in het modelbaan gedeelte meer gekeken werd dan gekocht, omdat je weinig mensen zag rondlopen met de bekende gevulde plastictasjes.

Op EuroModell Bremen 2011 waren H0-modelbanen te zien van wisselend niveau maar toch ook diverse van erg goede kwaliteit en in verschillende schaalgroottes die veelal uit Nederland kwamen.

Een paar voorbeelden uit het aanbod; M-Track Groep Nederland, MCCV Veluwezoom NL, Modelspoorclub Veluwezoom NL, MEC Wilhelmshaven, Pemoba Holland, Modell-Eisenbahn-Club Syke e.V., Furka Bergstrecke – H0m, IG Wittower Fähre, MEV Göhren- H0e, Günter Poppe Inselbahn Spiekeroog – H0m, MEV Spijkspoor NL, Arge Kleinbahn LAW – H0m. Daarnaast een spoor Z baan van Stammtisch Bremen met de dubbele draaicirkel van Hamburg.

Lees hier het volledige artikel van Bert Barské en bekijk de geweldige foto’s:
Klik hier om het volledige artikel te bekijken

DE NIEUWSBRIEF

Aan het einde van het jaar wil men nog wel eens terugkijken c.q. evalueren over de zaken die in het afgelopen jaar hebben gespeeld, zo ook uw redacteur.

Sinds een half jaar ontvangt u de nieuw opgezette nieuwsbrief maandelijks in uw mailbox. De nieuwsbrief is in de plaats gekomen van de clubkrant met als doel om actueler, aantrekkelijker en gevarieerd te zijn maar ook dat een ieder zijn inbreng daarin kan en wil leveren. Enkele leden hebben mooie inzendingen gedaan en de redactie hoopt dat er meer inzendingen gaan komen.

Graag zou de redactie van u weten wat u van de nieuwsbrief vindt; op-/aanmerkingen en/of verbeterpunten.

U kunt uw reactie HIER doorgeven. Bijvoorbaat dank.

RETOUR HAMBURG

Wie als modelspoorder Hamburg zegt, denkt gelijk aan Miniatur Wunderland. Terecht, maar er is meer: menu voor een smakelijke mix voor een dag Hamburg.

Voorgerecht: bezoek de Köhlbrandbrücke en de St. Pauli Landungsbrücken. Hoofdgerecht: Miniatur Wunderland. Toetje: rangeerterrein Maschen.
Zelf meenemen: mooi weer, goed humeur, gezellige reis- en disgenoten en als het even kan:
een snelle auto.

Klik hier om het volledige artikel inclusief mooie foto’s te bekijken

En nog enkele leuke externe links over Miniatur Wunderland:
- Miniatur Wunderland Hamburg: http://www.miniatur-wunderland.de/
- Miniaturwunderland Hamburg Flughafen: http://youtu.be/9l4l0Jq6LUY
- Week nieuws: http://www.miniatur-wunderland.de/anlage/wochenberichte/aktuell/

Heeft u ook iets voor de nieuwsbrief zoals een nieuwtje, mededeling, een leuke tip of een advertentie (gratis voor leden), stuur dan even een mailtje!

U kunt de redactie van onze nieuwsbrief en van de clubkrant bereiken op onze Algemene Contact Pagina

ps, kijk ook eens in de Beursagenda voor leuke activiteiten.

Met vriendelijke groet, Modelspoorwegclub Emmen.

(Onder dit artikel vind u een filmpje van de Lartigue Monorail)

Het Lartigue monorail systeem werd rond 1880 ontwikkeld door de Franse ingenieur Charles Lartigue om gras te vervoeren in Algerije.

Hij baseerde zijn systeem op de kamelen die hij daar zag, die droegen een last aan beide zijden en liepen daar stabiel mee.

Hij ontwikkelde een soort koffers die aan beide zijden van een monorail gleden en getrokken werden door ezels en in 1881 had men een traject van 90 kilometer in gebruik.

In 1886 stond Lartigue met zijn systeem op een tentoonstelling in London en op 1 maart 1888 werd tussen Listowel en Ballybunion in Ierland een monorailtraject geopend van 14,4 kilometer dat gebaseerd was op dat principe.

Het waren echter geen koffers maar wagons met aan beide zijden van de monorail een coupé en deze werden getrokken door stoomlok’s met voor het evenwicht aan beide kanten een stoomketel.

Eén van de problemen die men had was dat men geen overwegen kon bouwen, verder was het erg lawaaiig en langzaam, mede daardoor was het systeem niet zo succesvol.

In de Ierse burgeroorlog werd de baan zwaar beschadigd en in 1924 gesloten en gesloopt.

In 1986 werd gevierd dat het 100 jaar geleden was dat de Lartique monorail geopend werd.

Tijdens deze feestelijkheden opperde men het idee om een stukje van die oude glorie nieuw leven in te blazen en in 1988 werd er een comité opgericht die zich bezig ging houden met het onderzoeken van de mogelijkheden en het werven van fondsen met als resultaat dat in 2000 begonnen kon worden met de bouw van een baan en een lokomotief met 2 wagons.

In 2003 werd een stuk van 1000 meter geopend. Men bouwde aan de hand van oude foto’s en een paar tekeningen een replica van de oude stoomlok’s die echter voorzien werd van een dieselmotor.

Op dit moment is het baantje met het Lartigue systeem een toeristische attractie en uniek in de wereld.

Kijk ook eens op de website van deze bijzondere baan:
www.lartiguemonorail.com

De plaats in Ierland waar u deze baan kunt vinden ziet u in onderstaande link:
http://g.co/maps/uwd7s

Een paar andere vreemde baantjes in Ierland zijn te vinden op de volgende links:

Fintown Railway:
www.antraen.com

Cavan & Leitrim Railway:
www.cavanandleitrim.com

En hierbij de film die we hier gemaakt hebben.
Veel kijkplezier, Herman.

* Door rechts onderin de video-speler op het ‘rechthoekje’ te klikken, kunt u de film ook op volledig scherm bekijken.

Een verslag van een bezoek aan EuroModell Bremen 2011

Op vrijdag 18 november zijn we (Allie, Geoffrey, Bert) naar de EuroModell Bremen 2011 Modellbaumesse geweest. Het gaat hierbij om modelbouw in de bredere zin van het woord. Zeg maar een mini Dortmund (zonder de ‘Neuheiten’) met minder niveau en veel minder handelaren. Entree echter 12 euro.

Na 5 jaar is deze beurs ‘EuroModell’ terug in de ‘Bremer Messehallen’ uitgestald in de hallen 4, 5, 6. In hal 4 en 6 waren boten, vliegtuigen, helikopters, truckers, auto’s en trams.

Tevens een ruim voorhanden hoeveelheid papier/karton modellen voor zowel boten als huizen (H0):

In hal 5 was de treinmodelbouw gesitueerd met een 30% handelaren, waaronder veel helikopters verkoop. De treinbanen namen 60% in beslag en nog een 10% voor een truckerparcours. Alles was zeer ruim opgesteld.

Ook was er een mogelijkheid om zelf aan de slag te gaan met huisjes bouwen. Op de vrijdag was het zeer (tot te) rustig. Ik hoop voor de handelaren en (club)baanhouders dat het bezoekers aantal in het weekend verdubbeld wordt.

Het merendeel van de banen waren Nederlandse banen.

SPOOR H0

M-Track Groep Nederland, MCCV Veluwezoom NL, Modelspoorclub Veluwezoom NL, MEC Wilhelmshaven, Pemoba Holland, Modell-Eisenbahn-Club Syke e.V., Furka Bergstrecke – H0m, IG Wittower Fähre MEV Göhren- H0e, Günter Poppe Inselbahn Spiekeroog – H0m, MEV Spijkspoor NL, Arge Kleinbahn LAW – H0m.

Daarnaast een spoor Z baan van Stammtisch Bremen met de dubbele draaicirkel van Hamburg:

Een 2-tal spoor N banen (Model4Rail, Lichtenvoorde NL & Modelleisenbahner Soest e.V. MES03):

En een spoor , I, IIm (G) baan. Voor de jeugd een meerijdt baantje.

In de hal voor truckers en militaire voertuigen stond nog een mooie grote stads trambaan ondanks de vele storingen door de stroomdraad afname werd er toch digitaal gereden. Het leuke is dat bij een tram niemand commentaar heeft op een keerlus met straal 18-20cm. Dan kun je dus op een module van 50/60 x 120 een keerlus maken!

Een aantal banen waren van zeer mooie kwaliteit:

(Spijkspoor, Spiekeroog, Spur Z Stamtisch Bremen, N-bahn)
Zie ook Spijkspoor op Youtube

Bij een aantal andere banen (zelfs M-track) stoorde het mij dat modulen niet goed aansluiten doordat er met te groot verschil in kleur van strooigoed gewerkt werd. Bijvoorbeeld een bak lichtgroen dan een tussen bak grijs (?) en dan een bak donkergroen. Bij een andere modelbaan was 1/3 van het totale modulen ovaal alleen nog maar voorzien van een (ook weer per bak verschillende) groene ondertapijt, waar de nog niet van een railbedding voorziene rail op lag.

Het viel ons op dat er in het modelbaan gedeelte meer gekeken werd dan gekocht, omdat je weinig mensen zag rondlopen met de bekende gevulde plastictasjes.

Een leuke nieuwigheid voor mij was een Poolse leverancier (www.stangel.pl) van ’Acrylmasse für Putz und betonimitation’. Een van de weinige ook met een professioneel ogende folder.

Het gaat hierbij om een acryl pasta die direct op kunststof aangebracht kan worden in wit (algemeen), zandgeel (zand en pleister werk) en lichtbruin (oud pleisterwerk) in potjes van 250 gram voor 4,20 euro per potje.

En hieronder nog enkele foto’s van de EuroModell Bremen 2011, klik op een afbeelding voor een vergroting:

Door Bert

In de vorige aflevering hebt u o.a. 3D-tekeningen gezien van de onderbouw. Deze keer ziet een drietal impressies van de bovenbouw. De eerste tekening geeft u een globaal overzicht van het gedeelte dat aansluit op het al bestaande stuk. Links het wisselstroom traject met een station waar -nog niet zichtbaar- ook een stedelijk gebied moet komen.

Het sporenplan en het soort spoorbruggen is nu ook definitief vastgesteld. Over de hoge brug over het water ziet u het gelijkstroom traject. De tunnel is de ingang naar de opstelsporen. Geheel rechts is de loopruimte achter de coulissen.

De volgende tekening laat het geheel van de bovenkant zien: het kleine station met verlading.
Ook het sporenplan (gedeeltelijk) van het (wisselstroom) station is nu goed zichtbaar.

Onderstaande plaat laat het BW gedeelte met het railplan zien. Op de achtergrond -nog niet ingetekend op de heuvel- is een vakwerkstad gedacht. U ziet dat de ondergrond nogal groen is ingekleurd. Zo wordt het natuurlijk niet, doch het komt doordat het computerprogramma dat groen als standaard onderkleur heeft.

Op beide 3D-tekeningen lijkt het nogal erg kaal, echter ook dat wordt via het computerprogramma nog ingevuld met scenery.

…wordt vervolgd.

Nieuws en achtergrond informatie over de Modelspoorwegclub Emmen en (model)spoorhobby.

DE GROTE HO CLUBBAAN

In de vorige nieuwsbrief hebt u o.a. 3D-tekeningen gezien van de onderbouw. Deze keer ziet een drietal impressies van de bovenbouw. De eerste tekening geeft u een globaal overzicht van het gedeelte dat aansluit op het al bestaande stuk. Links het wisselstroom traject met een station waar -nog niet zichtbaar- ook een stedelijk gebied moet komen.

Klik HIER om het volledige artikel te lezen inclusief mooie afbeeldingen in onze nieuwe categorie Clubbaan.

TIP!:

Kijk natuurlijk even regelmatig op deze vernieuwde website voor meer nieuws, achtergrondinformatie, tips, leuke links en verhalen. In korte tijd zijn bij de webmaster veel lezenswaardige artikelen binnen gekomen.

Uw inbreng is ook bijzonder welkom met naast tekst ook uw foto’s en filmpjes. Neem contact op met de webmaster Jeroen via de webmaster contact-pagina

Ps.: Geef o.a. uw oordeel over de vernieuwde website; of breng uw stem uit op andere enquêtes.
Bezoek onze nieuwe Enquête-pagina of klik op Enquêtes bovenaan in het menu van de website.

En wilt u uw bezoek aan onze website niet geheel onopgemerkt voorbij laten gaan?? Laat dan ook even een berichtje achter in ons nieuwe Gastenboek.

EUROSPOOR 2011

Eurospoor; Engelse perfectie in schaal 0

Zoals altijd blonken de Engelse inzendingen weer uit. Toch waren er ook dit jaar weer fraaie Nederlandse werkstukken te zien. Uw redacteur heeft er twee dagen vertoefd en zijn mening: het was mooi maar niet bijzonder. De modelbanen; sommige waren beeldschoon zoals het winterlandschap; een zeer groot in sneeuw gehuld alpenlandschap. Ook na enige jaren weer aanwezig, maar nog altijd beeldschoon, de Ardennen landschapsbaan van de Belg Scheapen: maar liefst 40 meter lang. Indrukwekkend de Liverpool modelbaan: Engelse modelbouwkunst met een grote K en enkele Nederlandse inzendingen; perfectie in het detail.

Ook dit jaar waren er weer modelbanen met supersonische treinsnelheden; blijkbaar niet uit te roeien. Helaas waren er ook banen die er veel vaker hebben gestaan en onder de categorie “B merk” vallen. Ook bijzonder de presentatie van Train Simulators, nieuwste versie van de virtuele spoorbaan: verbluffend natuurgetrouw.

De handel was met vele kramen weer nadrukkelijk aanwezig. In tegenstelling met andere jaren waren veel grote stands van winkeliers er niet, maar de echte koopjes heeft de schrijver van dit epistel niet gezien: dus op naar Houten.

Dan de vraag; was het de moeite waard om ruim 14 euro te betalen om binnen te komen?
Aan een ieder die vraag zelf te beantwoorden maar uw redacteur heeft zijn twijfels. In vergelijking met RAIL of Nederlandse Modelspoordagen te Rijswijk- over Dortmund maar helemaal niet gesproken- is het wel erg duur. Opvallend was ook te merken dat het over het algemeen ook rustig was maar gesproken hebbende met handelaren waren die niet ontevreden ondanks de absurde huurprijzen die standhouders moesten betalen. Nee, de organisatie moet uitkijken zich niet uit de markt te prijzen voor zowel bezoekers (-2000) en handelaren. De concurrentie wordt steeds groter.

Eurospoor: Nederlandse perfectie in schaal N

In het nieuwste nummer (11) van het tijdschrift Railhobby staat een bijzonder aardig artikel over de railterminal te Coevorden. Het artikel met veel foto’s, geeft een goed beeld van de verwerking van containers en het vervoer daarvan door de Bentheimer Eisenbahn.

Een echt Nederland tafereeltje op onze beurs; heel fraai:

DE MODELSPOORBEURS VAN DE CLUB

De beurs is weer voorbij en om maar direct met de deur in huis te vallen; alweer een groot succes!
Ruim 460 bezoekers passeerde de kassa, ongeveer 60 meer als de vorige editie, en dat is een mooi resultaat. Opvallend waren een behoorlijk aantal Duitse bezoekers die voor het eerst op deze beurs waar te nemen waren. Blijkbaar hebben persberichten over de grens hun werk wel gedaan. Voor ons een teken dat aan die kant van de grens een groot potentieel aan (toekomstige) bezoekers te halen is.

Onze beurs blijkt telkens weer een ontmoetingsplaats voor hobbyisten uit de hele regio te zijn. Soms lijkt het wel een reünie van de oude garde: leuk en gezellig! De beurs mag zo langzamerhand in het noorden toch wel de grootste en meest unieke genoemd worden door z’n entourage en zijn met ruim 120 meter standruimte, bruin café met overdekt terras, supermarkt, bloemenwinkel en het stiltecentrum (!) Dus ziet men net een koopje voor de neus wegglippen; een moment van bezinning daarop is dan ook op onze beurs mogelijk.

Leerzaam waren ook weer de diverse demostands, leuk voor de kinderen de rangeerbaan en kleurtafel. Ook het foerageren van de standhouders is zeer verzorgd te noemen. Een bijzondere vermelding ook voor de mooie modelbanen die er zeer verzorgd bij stonden een veel publiek trokken. Een goede keus door organisator Herman.

Vrouwen achter de modelbaan; dat zie je nog te weinig

Tot slot een “dank-je-wel” aan allen die dit succes mogelijk maakten. Toch, zonder een ander te kort te willen doen, mogen genoemd worden de dames bij de bar en zo, en Herman die alles weer feilloos heeft georganiseerd en regelde. Rond de klok van zes uur kon de dag worden afgesloten: mooie dag!

De demonstratiestands kregen ook veel belangstelling

Koopwaar genoeg!

De grote modelbaan; Hollandser kan haast niet

Maarten ( jong en in rolstoel) en Dick (net niet meer jong en op kruk) achter de rangeerbaan

MODELSPOOR AGENDA

- Zaterdag 26 november
Modelspoorbeurs te Assen.
Meer informatie: www.msc-assen.nl

- Zaterdag 10 december + zondag 11 december
Nederlandse Modelspoordagen; Expo Rijswijk
Meer informatie: www.exporijswijk.nl

Kijk ook eens in de Beursagenda voor nog veel meer activiteiten.

Heeft u ook iets voor de nieuwsbrief zoals een nieuwtje, mededeling, een leuke tip of een advertentie (gratis voor leden), stuur dan even een mailtje!

U kunt de redactie van onze nieuwsbrief en van de clubkrant bereiken op onze Algemene Contact Pagina

Met vriendelijke groet, Modelspoorwegclub Emmen.

In 2006 waren we in Nieuw Zeeland.

Op het Zuid Eiland bij Queenstown ontdekten we een kleine museumbaan van 14 kilometer lengte waar een van de mooiste stoomlok’s reed die ik ooit gezien had.

De lijn werd geopend in 1890 en liep oorspronkelijk van Kingston naar Invercargill aan de zuidkust en Dunedin aan de oostkust.

In 1939 werd een deel gesloten en in 1945 het tweede deel van de baan.

Incidenteel werd er gereden met excursie treinen en in 1971 werd de lijn in ere hersteld en weer helemaal in gebruik genomen.

Helaas moest de lijn wegens overstromingen in 1979 weer gesloten worden. In 1982 werd 14 kilometer weer in gebruik genomen tot in 2008 toen de lijn te koop werd aangeboden omdat men de kosten niet meer aankon.

In 2009 stopte het helaas helemaal, wegens een te grote schuldenlast moest men helaas die beslissing nemen.

In augustus 2011 werd de lijn gekocht door een Nieuw Zeelandse zakenman en op 29 oktober 2011 heropend met een feestelijke eerste rit.

Men rijdt met een 4-6-2 lok uit de Pacific klasse met bedrijfsnummer Ab 778 bouwjaar 1925.

Hun tweede lok die, zoals te zien op de onderstaande foto, in 2006 redelijk verwaarloosd was is van hetzelfde type met bedrijfsnummer Ab 795 uit 1927.

De in 2006 redelijk verwaarloosde lok met bedrijfsnummer Ab 795 uit 1927

En hierbij de film die we hier gemaakt hebben. Veel kijkplezier, Herman.

* Door rechts onderin de video-speler op het ‘rechthoekje’ te klikken, kunt u de film ook op volledig scherm bekijken.

De beurs is weer voorbij en om maar direct met de deur in huis te vallen; alweer een groot succes!
Opvallend waren een behoorlijk aantal Duitse bezoekers die voor het eerst op deze beurs waar te nemen waren. Blijkbaar hebben persberichten over de grens hun werk wel gedaan. Voor ons een teken dat aan die kant van de grens een groot potentieel aan (toekomstige) bezoekers te halen is.

Onze beurs blijkt telkens weer een ontmoetingsplaats voor hobbyisten uit de hele regio te zijn. Soms lijkt het wel een reünie van de oude garde: leuk en gezellig!

De beurs mag zo langzamerhand in het noorden toch wel de grootste en meest unieke genoemd worden door z’n entourage en zijn met ruim 100 meter standruimte, bruin café met overdekt terras, supermarkt, bloemenwinkel en het stiltecentrum (!) Dus ziet men net een koopje voor de neus wegglippen; een moment van bezinning daarop is dan ook op onze beurs mogelijk. Leerzaam waren ook weer de diverse demostands, leuk voor de kinderen de rangeerbaan en kleurtafel. Ook het fourageren van de standhouders is zeer verzorgd te noemen. Een bijzondere vermelding ook voor de mooie modelbanen die er zeer verzorgd bijstonden een veel publiek trokken. Een goede keus door organisator Herman.

Een heel positief verhaal zult u zeggen; dat is ook zo en dat mag ook wel maar dit succesverhaal is alleen mogelijk geweest door de hulp van velen. Alleen als een ieder zich optimaal wil (blijven) inzetten kunnen we nog lang deze beurs op deze bijzondere locatie houden.

Tot slot een dankjewel aan allen die dit succes mogelijk maakten. Toch, zonder een ander te kort te willen doen, mogen genoemd worden de dames bij de bar en zo, en Herman die alles weer feilloos heeft georganiseerd en regelde. Rond de klok van zes uur kon de dag worden afgesloten: mooie dag!

De volgende beurs is op zaterdag 3 maart 2012. Met nieuwe modelbanen en weer heel veel modelspoor plezier!
- Klik hier voor meer informatie

Fotoalbum: Modelspoorbeurs, november 2011
De foto’s zijn gemaakt door: Wiebe Fotografie, Chris Timmer en Herman Scholten.

Hieronder vindt u een diashow met foto’s van de grote Modelspoorbeurs van november 2011.

- Beweeg uw muis over de diashow om te pauzeren en eventueel handmatig verder te bladeren.
- Onder de diashow staan alle losse foto’s die u kunt vergroten door er op te klikken.

Veel foto plezier!

Op zaterdag 3 maart 2012 a.s. wordt er in Emmen weer een grote modelspoorbeurs gehouden die wordt georganiseerd door de Modelspoorwegclub Emmen.

Dit evenement wil een breed publiek kennis laten maken met de vele variaties op het thema modeltrein. Diverse voor Emmen nieuwe modelspoorbanen. Prachtige modelbanen zijn er dan ook te bewonderen.

Een attractie voor de kinderen is een rangeer-modelbaan; ze kunnen zelf een rangeerdiploma gaan behalen. Er is ook LEGO, er worden films vertoond van Thomas de Tank en voor de hele kleintjes zijn er kleurplaten.

Zoals altijd is een heel belangrijk onderdeel weer een groots opgezette modelspoorbeurs met vele deelnemers uit heel Nederland. Het aanbod aan hobbymateriaal is weer gigantisch met naast enorme keuze modeltreinen, onderdelen, auto’s en gereedschappen ook een groot aanbod aan boeken en tijdschriften over treinen in groot en klein.

De bezoekers kunnen zich bij diverse stands laten informeren over de diverse mogelijkheden van de hobby. Ook op het gebied van digitale treinbesturing is het assortiment erg groot. Voor een ieder is van alles te beleven met daarbij ook een stuk gezelligheid op het centrale overdekte plein is een terras met een bruin café met vertoning van spoorwegfilms.

Natuurlijk is er ook informatie te verkrijgen over alle activiteiten en bezigheden van de organiserende Modelspoorwegclub Emmen.

Dit bijzondere evenement wordt gehouden op:

Zaterdag 3 maart 2012 , van 10.00 – 15.00 uur.

Locate: verpleeghuis “De Bleerinck”, Spehornerbrink 1 te Emmen (Bargeres)

Entree: 3,00 euro en kinderen tot 12 jaar 1,50 euro.

Ruime gratis parkeermogelijkheden.

Contact opnemen met de Beursorganisatie? Klik hier

Voor een uitgebreide routebeschrijving kunt U de onderstaande kaart gebruiken:

Grotere kaart weergeven

Silverton & Durango Railroad, Colorado, Amerika

Niet zo lang geleden zijn mijn vrouw en ik naar Amerika geweest en met name naar het Zuid-Westen. We hebben per camper een rondrit gemaakt door 4 staten, nl. Arizona, Utah, Colorado en New Mexico.

De natuur in die hoek van Amerika is adembenemend en zeer gevarieerd.

In Colorado rijdt een schitterende smalspoorbaan, namelijk de Silverton & Durango Railroad. Deze spoorweg werd oorspronkelijk gebouwd in 1881 en 1882 en is altijd in gebruik geweest.

Oorspronkelijk gebouwd voor aan- en afvoer van mensen en materiaal naar de goud en zilvermijnen van de San Juan Mountains, maar sinds 1981 een toeristische spoorbaan.

De spoorbreedte is 3 Ft. Oftewel 91,4 cm.

Wij hebben een rit gemaakt met deze naar zeggen mooiste spoorbaan van Amerika.

De reis begint in Durango op 1985 meter hoogte en eindigt na 3,5 uur in Silverton op 2836 meter. Het traject is 73 km. lang.
Onderweg stopt hij 2 keer om water in te nemen.

De trein verbruikt op een rit heen en weer van Durango naar Silverton 37850 liter water en 5440 kg. kolen.

De trein slingert zich op spectaculaire manier door de bergen en rijdt soms stapvoets langs zeer steile hellingen en aangezien wij plaatsen in een open wagon hadden geboekt konden we prima filmen en fotograferen.

Onder dit artikel vindt u de film die wij hier gemaakt hebben.

Durango is een middelgrote gezellige stad en in Silverton waan je je in het begin van de vorige eeuw!

Meer informatie over deze baan vind je op de website van de ‘Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad’:

http://www.durangotrain.com/

Bekijk hier de film. Veel plezier! Herman & Miep.

* Door rechts onderin de video-speler op het ‘rechthoekje’ te klikken, kunt u de film ook op volledig scherm bekijken.

In deze sectie bieden wij u, van tijd tot tijd, unieke trein gerelateerde downloads aan die u niet zo snel op het internet zal tegenkomen.

Onze eerste download is dan ook direct een schitterend E-Book.

Dit E-Book, in PDF formaat, bestaat uit maar liefst 155 pagina’s en bevat 147 zeer gedetailleerde gravures van voornamelijk Amerikaanse locomotieven uit de periode van 1804 t/m 1893.

Leuk om digitaal te bekijken en/of te lezen maar u kunt het E-Book natuurlijk ook uitprinten.
(Hou wel een pak papier bij de hand!)

Download categorie: E-Book

Titel: Early American Locomotives

Bestandsformaat: PDF

Bestandsgrootte: 25,5 MB

Taal: Engelstalig

Uitgave: 31 augustus 2000

Auteur: John H. White, Jr.

Aantal pagina’s: 155

Aantal gravures: 147

Schitterende, gedetailleerde en eigentijdse gravures door uitgebreide onderzochte bronnen. Voornamelijk Amerikaanse, binnenlandse locomotieven.

Vele types zoals; grasshoppers, camel-backs, Moguls, Forneys en een aantal zeer beroemde zoals; The General, Reuben Wells, Pennsylvania en meer.. In veel opzichten, vertellen deze gravures het verhaal van het ontstaan van de locomotief meer dramatisch dan ieder overvloedig geschreven geschiedenis verhaal.

Hoe te downloaden?

Om ruimte en drukte op onze eigen server te besparen plaatsen wij geen directe download-link op onze website of in dit artikel. Wij gebruiken daarentegen de supersnelle download service van Wetransfer zodat u het bestand binnen een knipoog kunt downloaden.

Het enige dat u hoeft te doen om dit bestand te kunnen downloaden is even een reactie onder dit bericht achter te laten. Gebruik wel een correct email-adres en dan sturen wij u zo snel mogelijk een unieke download-link via Wetransfer toe. U heeft dan 2 weken de tijd om het bestand te downloaden.

Om Spam te voorkomen worden alle reacties eerst bekeken door de webmaster alvorens ze op deze website verschijnen. Het kan dus even duren voordat u reactie zichtbaar wordt.

Veel download plezier!

Binnenkort wordt er gestart met de bouw van het nieuwe gedeelte van de grote clubbaan. Om u geheel te informeren onderstaand relaas van Bert Barské.

Het frame:
Aangezien er tussen het hoogste spoor (op 1170 mm) en het laagste spoor (op 980 mm) maar een 19 cm verschil is, is er voorgesteld een basis frame te maken die over de gehele tafel op gelijke hoogte zit.
Via extra verticale staanders kunnen dan andere dragers geplaatst gaan worden. Op deze dragers rusten dan de eventuele stroken waarop de bedding en de rail komt te liggen. Door het basis frame laag genoeg te maken, zal je geen last gaan krijgen van wissels waarbij de aandrijving precies op een balk rust. Daarnaast zijn de tekeningen van het baanontwerp en het frame over elkaar gelegd om ook voor de staanders en andere dragers geen problemen te gaan krijgen.

Aan de achterkant is er tussen de verwarmingselementen en de tafel 65 cm loopruimte. Dit is bewust 15 cm meer dan achter de bestaande tafel. Tussen de muur en de zijkant van de tafel is 125 cm ruimte. Als er modulen aan de wand hangen zou er nog ruimte genoeg zijn.

Hieronderzie je de constructie waarbij de verticale staanders (grijs) en dragers (groen) zichtbaar zijn. Tevens is hier en daar al een plaat geplaatst waar railbedding en rail op moeten komen te liggen.

De paarse vierkante bakken zijn, op basis van het railplan, in het frame geconstrueerde mansgaten. Het is de bedoeling dat deze opgebouwd worden uit ~10 mm dik watervast verlijmd multiplex, waarbij de hoogte afhankelijk is van en geïntegreerd is met het landschap. De bakken zijn zo geplaatst dat er zo weinig mogelijk rails op liggen, maar dat je wel bij cruciale wisselstraten kunt komen. De mansgaten hebben een buitenmaat van 60 x 60 cm (één van 45 x 60 cm).

Bij de poten wordt ervoor gezorgd dat deze aan de buitenkant gezien 15 tot 20 cm naar binnen staan. Aangezien de tafel niet verplaatst wordt, is het de bedoeling om de poten -na het waterpas-zetten van een frame op de juiste hoogte- deze direct aan het frame te zetten. Het totale frame bestaat uit een 6-tal afzonderlijke frames.

Er zal binnenkort een definitief advies gevraagd worden bij een aantal constructie-timmerlieden voor de houtmaten. Gaan we voor 22 x 63/75 mm of 38 x 89 mm. Deze laatste hebben we in een eerder advies doorgekregen, het gaat hierbij om SLS (Scandinavian Lumber Standard) houtskeletbouw hout, met afgeronde hoeken. Deze kwaliteit is slechts bij een houthandelaar te koop. In het basisframe gaat al een 100 meter hout zitten en dan nog de poten, zoals het nu lijkt: 25 stuks.

De afzonderlijke frame-maten zijn tegen de klok in vanaf de bestaande baan:

• 3 frames van 180 x 150 cm diepte
• een frame van 174 bij 150 + 249 cm
• een frame van 136 x 249 cm
• een uitstekend frame van 140 x 156 cm

Deze zullen allemaal gekoppeld worden tot één basis onder-frame. De hoogte moet nog definitief bepaald worden.
Waar het uiteindelijk om gaat is het volgende plaatje:

Op de rechter bestaande tafel ziet u al het smalspoor gedeelte dat in de baan geïntegreerd is.

Op het nieuwe gedeelte:
Rood is het 3-railgedeelte (1045 mm). Het inkomend spoor komt van bovenuit de baan en gaat via een station met twee perrons over in een dubbele baan, via een brug over de rivier en daalt tot 980 mm om in een keerlus onder de draaischijf door te gaan. Terugkerend kan gekozen worden voor het vracht-opstelspoor dat zich naast de rivier bevindt of weer terug naar de hoofdbaan op de bestaande baan. Ook kan vanuit de stationsporen gekozen worden om via een aparte brug naar het BW te rijden (blauwe traject). Achteruitrijdend vanuit het station (de keerlus andersom) kan naar een TrainSafe module gereden worden. Deze wordt buiten de bestaande tafel via een omklapconstructie geplaatst.

Donkerblauw is het 2-rail gedeelte. Deze komt via een grote brug vanaf de bestaande baan op 1170mm binnen. Via een dubbelbaans traject dat zich langs de rivier bevindt daalt het naar 1120mm om vervolgens in een keerlus te eindigen.

Voor de keerlus is een afslag naar het station (mosgroen traject). Vanuit hier kan ook het B&W bereden worden.

Tevens is er een (limoengroen) traject waar personen rijtuigen kunnen worden geplaatst. Het donkerbruine traject zal zich geheel op 1170 mm blijven bevinden en niet zichtbaar zijn vanaf de voorkant. Dit zijn extra opstelsporen voor 2-rail. Deze eindigt ook met een TrainSafe module. Voor beide module is uitgegaan van een TrainSafe van 210 cm, maar langer is technisch mogelijk.

Rechtsboven zijn nog een tweetal wegzet-sporen voor 2-rail geplaatst.

Het blauwe gedeelte is het BW met draaischijf. Het voorstel is om deze geheel in (Märklin K) 3-rail te leggen. Door gebruik te maken van slanke wissels kan het gehele traject (of delen) dan zowel als 2-rail of als 3-rail bestuurd worden. Bij alle bochten en hellingen (maximaal 2,2%) is ook rekening gehouden met het kunnen rijden met 1:87 personenrijtuigen (30 cm uitvoering).
Er is besloten om de diepte van 135 aan de voorkant te verlengen met 15 cm. Hierdoor bestaat er meer ruimte voor aankleding en lopen de sporen niet zo direct langs de voorrand.

Ook hier zijn de mansgaten (paarse vierkanten) goed zichtbaar. Maar op één plek bevindt zich een wissel boven het mansgat. Op een andere plek (het 45 x 60 cm mansgat) zal het hoogteverschil in het landschap van ~92 (rivierbodem) tot 125 (helling over opstelsporen) zijn, een mooie uitdaging voor modelbouwers. De deksels zullen namelijk modulen zijn van 60 x 60 cm en één van 45 x 60 cm die wel exact passend aangesloten moeten worden!

Al met al nog een hele klus!

In het Zuid-Oosten van de Vogezen rijdt een kleine normaalspoor museumspoorbaan genaamd “Train Thur Doller”. Deze trein rijdt van Cernay naar Sentheim en halverwege is het depot in Burnhaupt.
Deze spoorbaan is oorspronkelijk geopend in 1869 en is 13,65 km. lang.

In het weekend van 3 en 4 september 2011 werd feestelijk herdacht dat de museumbaan 40 jaar bestond en hun Mallet Lok, die pas schitterend gerestaureerd is, zijn 100ste verjaardag vierde. In het depot te Burnhaupt stond al hun materiaal buiten opgesteld en onder stoom. Ook de gebruikelijke `feesttent` met biertap ontbrak uiteraard niet.

Het rijdend materiaal bestaat o.a.uit 4 stoomloks, waaronder de schitterende gerestaureerde Malletlok 020+020T uit 1911 met nummer 10416

3 motorwagens (Autorail), waarvan het exemplaar uit 1954 net dit jaar gerestaureerd is.

En verder 5 bijzondere dieselloks, een draisine en nog wat andere aparte modellen waaronder een kraan voor op rail en op de weg.

Het is zeker de moeite waard om als je in de buurt bent eens te gaan kijken, kijk wel eerst goed op de website van deze baan om teleurstelling te voorkomen, deze museumbaan rijdt nl. alleen in de zomermaanden en dan in de weekends.

Informatie over deze baan http://www.train-doller.org/

Herman

Hieronder vindt u een diashow met foto’s van de grote Modelspoorbeurs van maart 2011.

- Beweeg uw muis over de diashow om te pauzeren en eventueel handmatig verder te bladeren.
- Onder de diashow staan alle losse foto’s die u kunt vergroten door er op te klikken.

(het inladen van deze pagina kan even duren)

Veel foto plezier!

In het verre verleden heb ik dat ook vaak gedaan en inspiratie opgedaan voor de bouw van mijn eigen banen. Het eerste bezoek heeft op mij altijd z’n uitwerking niet gemist: het aanschouwen van een modelbaan die werkelijk helemaal af was. Dat was bij de modelspoorgoeroe die de club in de eerste jaren rijk was. De man had een geweldige collectie met een modelbaan waar ik alleen maar van kon dromen. Vol passie en vol goede voornemens bekijk je thuis de ruimte bestemd voor je mooiste dromen.

Conclusie: beroerd wakker worden uit een droom.

Mijn schoonvader toen dacht mij te helpen met de bouw van een opklapbare baan van 200 x 90 cm. Schoonvader was erg handig (ik niet) dus die baan kwam er tegen de muur in een slaapkamer. Helaas bleek de kamer zonodig ook nog gevuld te moeten met een baby met alle randverschijnselen die er bij horen. Nou u begrijpt het al: de baan opbouw kwam niet echt van de grond. De combinatie, krijsende baby en rails leggen, was geen gelukkige. Baby’s hebben geen volume regelaar voor het reduceren van lawaai en dat kan heel irritant zijn.

Maar er was wel ruimte voor dromen van een mooi ontwerp; dromerig zie je de mooiste banen in de railbladen die altijd veel te groot blijken te zijn. In die periode ben ik -we hebben het over 30 jaar geleden (!)- met regelmaat bij andere clubleden gaan kijken. Als modeltrein-baby-beginneling zuig je die momenten als moedermelk in je op. Bij de club van toen waren enkelen lieden met fraaie modelbanen die voor mijn gevoel helemaal áf waren. In het begin maak je de fout alles mooi te vinden als het maar niet te duur was. Lima was daardoor mijn merk inclusief die gallige rails die zo vreselijk konden vonken. Die krengen waren niet schoon te houden; zelfs SR 24 hielp niet afdoende.

Jaren later, met het krijgen van een lege zolder, kunnen dromen werkelijkheid worden en moet er meer (messing) rails-rails-rails en rails komen. Met het leggen der rails maak je heel veel fouten wat tot frustraties gaat lijden. Oplossing; weer bij anderen gaan kijken die een baan hebben en je voordeel er mee doen; de leermomenten voor de hobby. Dat heb ik toen veelvuldig gedaan er kwam een acceptabel ontwerp dat nu nog als baan in gebruik is.

Is daarmee nu alles klaar?
Nou nee, want met het klimmen der jaren komt er een ander probleem naar voren: hoe kan ik overal toch goed bij (ontsporingen en zo) als de botten wat stijver worden. Conclusie het moet anders: en daarmee zijn we weer terug bij het begin. Er moest een ontwerp komen voor een nieuwe baan die de eigenschap moest hebben; goede hoogte, (dus hoger) “moeilijke plekjes” moeten overal goed bereikbaar zijn, en veel minder rails( dus veel eenvoudiger). Een pakket van eisen zullen we maar zeggen. Er werd weer flink gedroomd; in de bladen stonden alweer van die prachtige banen maar die ook nu weer niet uitvoerbaar bleken te zijn.

Mijn “werkbezoeken” bij een vriend die sinds kort met smalspoor rijdt, ja Rätische Bahn, gaven nieuwe inspiratie. Prachtig die miniatuur Landwasser viaduct en die steile rotspartijen, maar ook dat materieel. Het liet zien wat echte modelbouw is. Er is nu bij weer een plan geboren (geen smalspoor) dat nu op papier gezet wordt en verder uitgewerkt moet worden. Zodra de VUT, of hoe dat over 2 jaren ook heten mag, gaat de bijl er in en moet de nieuwe baan er komen. Grote onzekerheid zal ook deze keer zijn; zijn de kosten op te brengen want met die kredietcrisis en de pensioenfondsen die op instorten staan weet je het maar nooit. Maar men zegt dat je dan wel hééééél veel tijd over hebt. Mijn credo; eerst zien en dan geloven!

Wat wil dit verhaal u nu vertellen: wel, ga nu ook eens uw licht opsteken bij mede-clubgenoten die een modelbanen hebben. Maak een afspraakje en met naast het leerzame van zo’n werkbezoekje is het ook vaak heel gezellig en je leert uw club-hobby-genoten ook eens wat beter kennen.

Van ieders fouten, oplossingen en ideeën is veel te leren!

Een column door Chris Timmer

Nieuws en achtergrond informatie over de Modelspoorwegclub Emmen en (model)spoorhobby.

5 NOVEMBER: MODELSPOORBEURS

Nog even en het is weer zo ver; onze modelspoorbeurs in zorgcentrum De Bleerinck. Als club hebben we alles mee om de beurs weer een groot succes te laten worden: de bijzonder mooie locatie, de bijzonder mooie en gezellige indeling en entourage. Waar vindt je zoiets met een gezellig café, restaurant, winkeltje en een supermarkt met overdekt plein.

Doet u weer mee? Hulp op allerlei manieren is nodig. Hebt u het nog niet gedaan, neem dan even contact op met Herman via de beurs contactpagina.

Meer informatie over de grote modelspoorbeurs van 5 november aanstaande vindt u HIER.

DE GROTE HO MODELBAAN

Binnenkort wordt er gestart met de bouw van het nieuwe gedeelte van de grote clubbaan. Om u geheel te informeren het volgende relaas van Bert Barské:

Klik HIER om het volledige artikel te lezen inclusief mooie afbeeldingen in onze nieuwe categorie Clubbaan.

EN ONDERTUSSEN….

Ondertussen gaat de bouw van het “oude” gedeelte van de baan gewoon door.
Op de hierna volgende foto kunt u zien dat gewerkt wordt aan de aansluiting naar de geplande uitbreiding.

Nadat het traject eerst 1:1 op papier is uitgeprint, wordt het op de ondergrond gelijmd. Daarop wordt dan de bedding weer verlijmd met daarop de rails en wissels. Op dezelfde wijze wordt dat gedaan met het aan te leggen smalspoorgedeelte ( met aansluiting naar HO spoor) links van de reeds zichtbare railbedding.

Op de nu nog geheel kale en lege achterwand wordt het smalspoorgedeelte verder geprojecteerd. Gezien alle bouwvoornemens is veel werk aan de winkel en is er dus voor een ieder genoeg te doen.

EUROSPOOR, 28-30 OKTOBER
Het grootste modelspoorevenement van Europa.

De maand oktober is voor modelspoorders een belangrijke maand: EUROSPOOR in de Jaarbeurshallen te Utrecht.

De meest schitterende modelbanen worden er weer getoond. Ruim 50 in totaal. Een unieke miniatuurwereld tot in de details nagebouwd. Huizen, auto’s mensen en – natuurlijk – treinen. Unieke modellen op 20.000 m2

U vindt er unieke verzamelingen van topklasse.

Duizenden miniatuurlocomotieven van bekende en minder bekende merken.
Miniatuurtjes niet groter dan een pink.

Maar ook enorme exemplaren, van vele kilo’s per stuk.

Demonstraties en advies
EUROSPOOR is niet alleen kijken! U kunt er ook veel van opsteken! Wat is de beste manier om modelspoor te leggen? Welke techniek heeft de voorkeur om een landschap te ‘bouwen’? Hoe bouw ik een digitale decoder in? Met deze en nog vele andere vragen kunt u terecht bij de grote informatie- en demonstratiestand van Beneluxspoor.net en bij vele andere deelnemende clubs.

Kopen tegen interessante prijzen
Tevens kunt u op stands van binnen- en buitenlandse bedrijven niet alleen informatie krijgen, maar ook nieuwe artikelen en onderdelen tegen interessante prijzen aanschaffen. Daarnaast is er een speciale modelspoormarkt van maar liefst 1000 meter lengte, waar hobbyisten hun gebruikte treinen, toebehoren en verzamelmodellen voor ruil of verkoop aanbieden.

Op allerlei manieren kunt u in Utrecht komen. Vaak hebben winkelketens als Blokker, Kruitvat ed. goedkope treinkaarten in de aanbieding. Een leuke optie zou ook kunnen zijn met clubgenoten op stap te gaan.

Fraaie staaltjes modelbouw zijn te zien op Eurospoor

TIP!:

Een bijzonder leuke en ook leerzame site over modelspoorbanen is genaamd “Avontuur in miniatuur en” is beslist het bezoeken waard.
- http://www.floodland.nl/aim/
- http://www.floodland.nl/aim/lzij_bouwverslag_1.htm

RABOBANK MUSEUMDAG – ZATERDAG 29 OKTOBER

Bent u misschien klant van die bank, dan is dit misschien interessant voor u.

De museumspoorlijn STAR rijdt op deze dag met een historische stoomtrein tussen Stadskanaal en Veendam. Met een lengte van 26 km is het de langste museumlijn van Nederland en voert dwars door het veenkoloniale gebied. De STAR rijdt op zaterdag 29 oktober speciaal voor leden van de Rabobank. Normaal rijdt deze trein niet op zaterdag.

In Stadskanaal, Veendam en op de trein is deze dag horeca aanwezig. Tevens bestaat de mogelijkheid in Stadskanaal het spoorwegmuseum te bezichtigen.
Meer informatie via: http://www.stadskanaalrail.nl

TIP!:

Als u zich interesseert in de geschiedenis van de spoorwegen, in spoorweg-maatschappijen in Nederland dan moet u eens kijken naar de site: www.stationsweb.nl
Het is een site die bijzonder uitgebreid is met een schat aan informatie.

(MODEL)SPOOR AGENDA

- 28-30 oktober
Eurospoor te Utrecht.
Informatie: www.Eurospoor.nl

- 5 november aanstaande
MODELSPOORBEURS MSC EMMEN!!!
Klik hier voor meer informatie

Heeft u ook iets voor de nieuwsbrief zoals een nieuwtje, mededeling, een leuke tip of een advertentie (gratis voor leden), stuur dan even een mailtje!

U kunt de redactie van onze nieuwsbrief en van de clubkrant bereiken op onze Algemene Contact Pagina

Met vriendelijke groet, Modelspoorwegclub Emmen.